Czarterowanie jachtu

 

Ponizsze porady przeznaczone sa przede wszystkim dla tych, którzy po raz pierwszy decyduja sie na wakacje pod zaglami czesto wiele tysiecy kilometrów od kraju.

Daleko od kraju warto po prostu „to i owo” wiedziec przed przybyciem na miejsce by uniknac rozczarowan i nieprzyjemnych sytuacji.

W tym kontekscie wyjazd na rejs morski nie rózni sie specjalnie od wyprawy samochodem czy stacjonarnych pobytów w hotelach i tzw. klubach.

Tym bardziej, ze aby zeglowac nie musisz miec uprawnien osobiscie. Mozesz wynajac skipera lub znalezc doswiadczonego zeglarza wsród znajomych.

Dostepne w czarterze nowoczesne, turystyczne jachty to z reguly jednostki od 10 – 30 m dlugosci, powierzchni zagla do 250 m2 i wadze nawet kilkudziesieciu ton.

Wyposazone w lazienki z toaletami, instalacje z goraca woda, lodówki, kuchenki z piekarnikiem oraz klimatyzacje, TV czy DVD. Moze na nich wygodnie zeglowac nawet 10-12 osób, tak wiec mozecie wybrac sie na taka wyprawe cala rodzina i to ze spora grupa przyjaciól.

Zeglarstwo to takze luksus leniwie plynacego czasu z daleka od zgielku zatloczonych plaz, przepelnionych hoteli i natretnych lokalnych „biznesmenów” chcacych nas naciagac na kazdym kroku.

Jednak jesli zatesknisz do miejskiego zycia po prostu zmien kurs i wplyn do najblizszego portu. Ty decydujesz, a nie Twój skipper co i kiedy bedziesz robil. Ty takze decydujesz kiedy i gdzie masz ochote cos zjesc i gdzie nocowac (urocza laguna, zatoka, czy port albo marina).

​Tak wiec zeglowanie na nowoczesnym jachcie ma ta przewage iz bez potrzeby rezygnowania z komfortu jestesmy panami swojego czasu równiez w kontekscie mozliwosci wyboru miejsca pobytu I to kazdego dnia.

Po prostu przemieszczajac sie „hotel” zabieramy ze soba.

Jednak zanim dotrzemy na miejsce musimy wybrac akwen i wyczarterowac jacht, który bedzie na nas czekal.

Wybór i czarter jachtu

​Zastanawiajac sie nad wyborem musimy przede wszystkim rozwazyc jak duzy ma byc jacht, co jest dla nas wazne dla dobrego samopoczucia czy chcemy zeglowac w komforcie czy tez maksymalnie „oblozyc” jacht by podzielic koszt czarteru na wieksza liczbe osób.

Zdecydowac ile ma byc na jachcie lazienek, ile kabin, jakie elementy wyposazenia sa dla nas istotne, a takze kto poprowadzi wybrany jacht i posiada odpowiednie uprawnienia.

Na calym swiecie armatorzy dzialaja i czarteruja swoje jachty poprzez siec agentów.

Sun Yacht Charter jest  agentem/brokerem wiekszosci firm armatorskich na calym swiecie z ogromna flota ponad 12 000 jachtow zaglowych i motorowych. Jest wiec z czego wybierac.

Caly system dziala w ten sposób, ze zarówno armator jak i agent oferuja te same ceny,rabaty, warunki itp. Tak jest równiez w naszym przypadku.

​Plusem czarteru przez nasza firme  jest to, ze mamy w ofercie wiekszy wybór jachtów pochodzacych od wielu armatorow.

Mozna wiec porównywac jachty, ceny, wybierac porty.

Jest to o tyle wazne iz cena czarteru zalezy od okresu w którym czarterujemy jacht (poza szczytem sezonu, jacht moze byc nawet o polowe tanszy), typu jednostki, jej wieku, wyposazenia itd.

​Tak wiec porównanie tylko cen nie jest obiektywne, gdyz np. odrzucony z wyboru, drozszy o 100 EUR jacht moze posiadac istotne udogodnienia, które w znaczny sposób moga nam ulatwic zegluge I zapewnic oczekiwany poziom komfortu.

​Dobrymi przykladami moga tu byc dodatkowy prysznic na pokladzie, ulatwiajacy splukanie slonej wody po kapieli bez potrzeby schodzenia pod poklad, elektryczna winda kotwiczna czy GPS z tzw. ploterem na pokladzie czy autopilot.

Jachty czarteruje sie w okresach tygodniowych

z pelnym wyposazeniem kuchennym, hotelowym, nawigacyjnym i srodkami bezpieczenstwa. Równiez ceny podawane sa za okresy tygodniowe z reguly w EUR. Na jachtach sa talerze, garnki, sztucce, takze posciel, koce czesto równiez reczniki. Mozna takze poprosic o dodatkowe zestawy ABC do nurkowania (jeden jest z reguly na jachcie). Jednak czarter jachtu to nie koniec wydatków. Czeste dodatkowe, obowiazkowe oplaty to sprzatnie jachtu po rejsie (cena zalezna jest od wielkosci jachtu), transit log, oplaty portowe itd. Takze oplaty za dodatkowe wyposazenie jachtu czy transfer z lotniska (na zyczenie). Nie sa to znaczace kwoty, ale zapytaj o nie by otrzymac szczególowe informacje.

Po dokonaniu wyboru jachtu zalatwimy wszystkie formalnosci i poinformujemy o terminach wplat.

Zaplata za czarter nastepuje w dwóch ratach. Pierwsza w kilka dni od momentu dokonania rezerwacji (z reguly 50% ceny) druga rata nie pózniej niz 6 - 4 tygodni przed rozpoczeciem podrózy.

Uwaga! Terminowa zaplata pierwszej raty jest czesto warunkiem potwierdzenia rezerwacji.

Co zabrac ze soba?

Naturalnie jak na kazdy wakacyjny wyjazd zabieramy swoje ulubione rzeczy, gry leki które musimy regularnie zazywac, plyty CD (na jachtach sa prawie zawsze odtwarzacze CD zabawki dla dzieci itp. Musimy jednak pamietac o kilku „ograniczeniach”.

Przede wszystkim wszystko pakujemy w miekkie torby podrózne, lub worki zeglarskie, które po rozpakowaniu do jachtowych szafek i skrytek mozna latwo schowac w jakims zakamarku jachtu. Duza sztywna waliza czy plecak ze stelazem beda nam tylko przeszkadzaly i niepotrzebnie zabieraly miejsce, którego nawet na najwiekszym jachcie nie ma zbyt wiele. Szczególnie przy maksymalnym oblozeniu miejsc.

Absolutna koniecznoscia na jachcie jest bardzo dobre zabezpieczenie przed sloncem tak wiec zabieramy kremy z duzym faktorem UV, czapki z daszkiem, chusty na szyje, okulary przeciwsloneczne (lekcewazenie operacji slonecznej na wodzie moze byc bardzo grozne).

Dobrze jest miec nawet dwie pary okularów i czapek, gdyz latwo je zgubic czy utopic. Równiez obuwie powinno byc odpowiednie. Idealne zeglarskie obuwie jest odporne na morska wode, zakrywa cala stope, palce i piete siegajac ponizej kostki oraz ma miekka, gladka i jasna anty-poslizgowa podeszwe, która nie zostawia sladów na pokladzie. Sandaly natomiast powinny miec paski pozwalajace na dobre przymocowanie do stopy i równiez anty-poslizgowa podeszwe dobrze przylegajaca do podloza.

Pamietajmy, ze poklad jachtu nie jest nigdy zupelnie plaski i wystaja z niego rózne elementy. Czesto bywa tez sliski i wilgotny. Zupelnie niepraktyczne i wrecz niebezpieczne sa wiec buty na obcasie, na skórzanej podeszwie, luzne skórzane sandaly czy zwykle klapki. Chodzenie w takim obuwiu po pokladzie moze skonczyc sie bolesnym upadkiem i nieprzyjemna kontuzja.

Poza tym nalezy zabrac cieply sweter, kurtke zabezpieczajaca przed wiatrem i deszczem gdyz nawet na najcieplejszych akwenach moze zdarzyc sie chlodniejszy dzien czy deszcz.

Odziez powinna byc luzna, wygodna i w ilosci pozwalajacej na zmiane w przypadku zamoczenia, naturalnie odpowiednia do klimatu miejsca w które sie wybieramy.

Odziez najlepiej jest przechowywac w nieprzemakalnych workach gdyz na jachtach bywa wilgotno, a raz zamoczone w slonej wodzie rzeczy nie wysychaja dokladnie jesli nie wypluczemy ich w slodkiej wodzie (sól ciagle wchlania wilgoc z otoczenia).

Dobrze jest takze miec ze soba typowy zeglarski sztormiak. Kurtka idealnie chroni przed wiatrem, natomiast spodnie przydadza sie jesli zlapie nas deszcz w morzu. Jednak dobry sztormiak to spory wydatek wiec jest to sensowny zakup tylko dla tych, którzy regularnie beda go uzywac.

Na miejscu – przejecie jachtu – zaokretowanie.

Czesto, po wielogodzinnej podrózy, zmeczeni docieramy na miejsce i widzimy piekny, lsniacy gotowy do zeglugi jacht. Niestety czekaja nas jeszcze formalnosci zwiazane z przekazaniem jachtu, zdeponowaniem kaucji czy ewentualnym jej ubezpieczeniem. Musimy jeszcze przedstawic dokumenty uprawniajace do zeglugi oraz zarejestrowac liste zalogi jesli nie zostalo to zrobione wczesniej.

Niektórzy armatorzy wymagaja takze podpisania dodatkowej standartowej umowy jako zalacznika do dokumentów jachtu. Lezy to takze w naszym interesie na wypadek kontroli celnej czy granicznej w któryms z portów na naszej trasie. Umowa w jezyku polskim np. na Karaibach raczej sie nie przyda.

Wszystkie te formalnosci to normalne procedury towarzyszace kazdemu zaokretowaniu na calym swiecie. Jednak najwazniejsza z czynnosci, której nalezy poswiecic najwiecej uwagi to sam odbiór jachtu.

I tutaj mamy sporo do zrobienia gdyz protokól przekazania jachtu zawiera kilkadziesiat pozycji i kazda z nich nalezy sprawdzic. Poczawszy od kadluba, zagli po elementy wyposazenia. Nie nalezy miec zadnych „oporów” i konsekwentnie prosic o pokazanie kazdego elementu wymienionego w protokole, a nawet o rozwiniecie zagli w celu oceny ich stanu. Wykorzystajmy takze ten proces to zadawania pytan np. o obsluge poszczególnych urzadzen, lokalizacje zaworów wody, akumulatorów, tablicy rozdzielczej, bezpieczników itp. Mamy prawo wiedziec o jachcie wszystko wiec wykorzystajmy ten czas by sie tego dowiedziec jesli juz mamy przedstawiciela armatora do dyspozycji.

Kazda ewentualna usterke, brak, niezgodnosc z protokolem powinnismy na nim odnotowac by po powrocie uniknac posadzenia o to, iz to my zgubilismy lub zniszczylismy ta czy inna czesc czy tez element wyposazenia. Od tego moze zalezec czy nasza zdeponowana kaucja wróci do nas w calosci.

Naturalnie chodzi przede wszystkim o elementy wyposazenia i urzadzenia jachtu.

Cala ta procedura jest dosc czasochlonna (moze potrwac nawet ponad godzine, w tym czasie reszta zalogi moze zrobic zakupy prowiantu na droge) jednak jak juz ja skonczymy jacht jest nasz i w koncu mozemy ruszac. Przed wyplynieciem sprawdzmy jeszcze gdzie sa najblizsze mariny czy porty, w których mozemy zatankowac wode, paliwo czy uzupelnic zapasy. Wiedza ta moze nam sie w trakcie rejsu przydac.

W rejsie

W trakcie zeglugi pamietajmy przede wszystkim o zasadach bezpieczenstwa, ochronie przed sloncem i etykiecie zeglarskiej.

Bedziemy spotykac innych zeglarzy czesto z odleglych stron starajmy sie wiec dbac o nasz zeglarski wizerunek.

Na marginesie kilka z zasad etykiety zeglarskiej.

- Jeden ze zwyczajów zeglarskich to mówienie sobie po prostu po imieniu bez wzgledu na wiek, pozycje czy stanowisko.

- Na jachcie nie gwizdzemy (w dawnych czasach, na zaglowcach komendy wydawano gwizdkiem).

- Przeplywajace obok jachty pozdrawiamy podniesieniem reki.

- Wychodzimy i wchodzimy do portów czy marin w kompletnej garderobie.

- Wchodzac na obcy jacht zawsze pytamy skipera (kapitana) o zgode.

- Dbamy o porzadek i czystosc na jachcie (balagan na pokladzie to zagrozenie bezpieczenstwa).

- Ewentualne polecenia naszego kapitana (skipera) wykonujemy natychmiast i bez sprzeciwu.

Na noclegi zawsze wybierajmy bezpieczne, osloniete zatoki lub porty gdyz z reguly ubezpieczenia czarterowych jednostek nie obejmuja zeglugi nocnej. Starajmy sie zawsze byc na biezaco z prognozami pogody i komunikatami radiowymi. Pamietajmy takze o tym, iz w niektórych rejonach swiata jachtem docierac bedziemy do miejsc do których rzadko zapuszczaja sie turysci „ladowi”.

Starajmy sie wiec okazywac szacunek do miejscowych zwyczajów i tradycji.

W portach zglaszamy u obslugi nasze przybycie czasem uiszczajac oplate za postój i korzystanie z portowych toalet, prysznicy, pradu itp. W portach i marinach mozemy takze uzupelnic zapas slodkiej wody, a czesto zrobic równiez zakupy.

Poza tym relaksujmy sie i chlonmy zeglarska atmosfere.

Powrót

Po powrocie do portu, z którego wyplynelismy lub portu przeznaczenia ( w przypadku czarterów ONE WAY ) naturalnie zdajemy jacht, zwracajac dokumenty i ponownie przerabiajac znany juz nam protocol przejecia / zdania jachtu.

Zabieramy z jachtu swoje rzeczy odbieramy kaucje i niestety konczymy nasza wspaniala przygode pod zaglami.

Mimo koniecznosci zakonczenia rejsu jedno jest jednak wiecej niz pewne.

​Jeszcze przed dotarciem do domu zacznie sie planowanie nastepnej zeglarskiej wyprawy.

​I tak juz pewnie bedzie!